Рекламное место

28

Июль
2011

История авианосца Минск.

Опубликовано в Китай, Путешествия в целом

Мы строим, а китайцы выкупают. Технологии, идеи и все, что можно поставить на конвейер и пустить в дальшейшую разработку.
Для меня было очень обидным и удивительным увидеть огромный корабль под именем Минск в китайских водах. Найти его очень просто: от метро Hua Qiang Lu ходит 202 автобус прямо к военному парку Минск. Входной билет стоит 130 юаней.

Корабль выглядит просто фантастически. Огромный, с кучей военной техники, орудий и технологий прошлого века. Хотя, думаю, многие из них используются и до сих пор. Мы же летаем на самолетах разработки прошлого столетия, и ничего.

История Авианосца Минск. Достопримечательности Шенженя

Красивый, огромный советский корабль и достопримечательность китайского городка. Как так?

Достопримечательности Шенженя

Достопримечательности Шеньчженя. Странно, не правда ли?

Достопримечательности Шенженя

Фотография в профиль – Авианосец Минск

Как же советский корабль с названием «Минск» оказался в водах Китая?
По истории, расказанной на корабле, он был создан в 1975 году и вступил в строй в 1978.

С 1979 по 1990 год корабль совершил несколько переходов и боевых служб по территориям Азии. Вьетнам, Индия, Луанду, Манила и Порт-Луи и многие другие.
В 1990 было принято решение отправить его на ремонт, но этого не произошло, и в августе 1994 состав корабля был расформирован. После чего авианосец решили пустить на металолом, но его выкупила китайская компания и создала на его базе военный музей.

продолжение следует …

Метки: , , ,

This is the place for your advertisement

facebook comments:

15 комментариев

  • мимими
    Июль 28th, 2011

    Сайт отдуши сделан. Успехов вам!

    [Ответить]

  • Stervo4ka
    Июль 31st, 2011

    Вообще не понимаю, кому надо это дрыбало…..По мне , только время зря потеряла..

    [Ответить]

    Aula Reply:
    Июль 31st, 2011 at 09:08

    Это история! А вовсе не дрыбало.

    [Ответить]

  • Stervo4ka
    Июль 31st, 2011

    А по мне все равно дрыбало…….Элементы такой истории надо на металлом и побыстрее….

    [Ответить]

    Aula Reply:
    Июль 31st, 2011 at 09:53

    Так русские именно так и хотели, да потом появились китайцы и предложили купить за 20 милионов вечно зеленых енотов.

    [Ответить]

  • Stervo4ka
    Июль 31st, 2011

    Ну, значит деньги зря потратили……

    [Ответить]

  • Alisher
    Июль 31st, 2011

    Потому что русские не любят и не уважают сами себя, и через это не уважают свой труд, свою культуру, свою историю. Поэтому так и происходит и будет происходить.

    [Ответить]

    Stervo4ka Reply:
    Август 1st, 2011 at 08:38

    Осталось, только слезу пустить……..

    [Ответить]

    Aula Reply:
    Август 1st, 2011 at 08:42

    Эх … мне в соседнем рассказе в коменатириях посоветовали всех полюбить.
    Я вас тоже очень люблю, спасибо что вы есть

    [Ответить]

    Alisher Reply:
    Август 1st, 2011 at 09:41

    Ну да, вот и плачем, собственно. Был бы повод порадоваться – радовались бы.
    По поводу истории, которую хотелось бы побыстрее забыть: именно этого от нас и хотели враги отечества – полной духовной, интеллектуальной, технической деградации. Зачем помнить историю войн, вооружений, технического могущества? Не было ее у вас, дорогие мои. Вы всегда были ничтожеством. И во второй мировой войне фашизм победили американцы, разве вы думаете по-другому? Так включите National Geografic, вам там все расскажут, как все было: это вовсе не ваши деды и прадеды положили свою жизнь за свободу вашей родины.

    Русский медведь со сломанным хребтом, лежащий в собственных экскрементах – вот эта американская мечта и стала нашей реальностью.
    Cлезу пустить стоит прежде всего потому, что некоторые этого пока что, увы, не понимают.

    Этот репортаж Аулы, по сути, о конце холодной войны, о ее конкретных последствиях. Это поражение Союза, когда боевой корабль меняли на набор американских бумажек, которых можно было напечатать еще и еще. Это свидетельство предательства Родины. Это ошибка, и боль. И закрывать на это глаза никак нельзя. Об этом нужно писать, это нужно показывать.

    [Ответить]

  • QuT
    Август 27th, 2011

    Как то двойственно у меня. С одной стороны забывать свою историю, успехи, достижения, то чем справедливо гордились и восхищались, во что столько вложено … в том числе и нашими родителями, дедами-бабушками не просто плохо, это ошибка, которая дорого обойдется стране и всем кто живет в ней, что бы они не думали (“нас это не касается”). С другой стороны, советский союз для меня ущербное, нежизнеспособное государство, игнорирующее социальные и экономические законы, построенное на лжи, крови и эксплуатации (при Сталине зеков, после него народного энтузиазма, патриотизма и многих положительных качеств: все эти субботники, освоения целины, бамы, грамоты рационализаторам и пр.) И потому развал, поражение СССР заложено было в самой его основе. И история авионесущего крейсера “Минск” хорошая тому иллюстрация.
    Военный флот – это очень дорогое удовольствие, требующее отличной подготовки кадров, высокого уровня технического развития, сложной инфраструктуры …сложнее только военно-космические силы. Авианосец – это вершина эволюционной пирамиды, самый сложный и самый дорогой элемент. После войны позволить себе строить их могли только штаты. Франция и Англия выбрали боле простой и дешевый вариант – легкие авионосцы под легкие реактивные самолеты и самолеты вертикального взлета и посадки. Построили по кораблю, попробовали. После чего Франция переключилась на вертолетоносцы, англичане все таки создали”Си Харриер” для легких авианосцев типа “Инвинсибл” но то мыслю английское упрямство и дань традициям великого флота, мол как это Британия и без авианосцев. СССР то же соблазниось постройкой “дешевых” авианосцев. Путь этот был тернист и долог. Если вкратце, то от проекта 1967 года до спуска первого в серии авионесущего крейсера в 1972 много раз вносились коррективы в проект. Впрочем самолеты которые на них должны были базироваться, Як-З6М запустили в серию только в 1973, а в 1974 собрали аж 3(!) серийных машины. Очень по советский, на 2 готовых корабля вместо 60 по штату всего 3 машины, но даже будь их с избытком, как и высокопрофессиональных пилотов (ведь управление самолета вертикального взлета и посадки или использование короткого разбега самое сложное в пилотировании и требует много больше времени и затрат на подготовку) это бы ничего не изменило в стратегическом плане. Спущенный в 1975 авианосец США «Дуайт Эйзенхауэр» класса «Нимиц» нес 90 самолетов и вертолетов, которые с легкостью разделали бы ЯК-38М даже всех 4 авионесущих крейсеров. Сама конструкция самолета не позволяла ему тягаться с обычными машинами. Большой двигатель сжирал много больше топлива, особенно при вертикальном взлете и посадке, что уменьшало время нахождения в небе и радиус действия (это скажем позволяло американскому авианосцу атаковать находясь вне пределов досягаемости советского), а необходимость уменьшить вес сказывалось на боевых возможностях (количестве вооружения, защищенности, живучести и тд). Сами авианосцы благодаря их «дешевизне» проигрывали американским по всем статьям, как боевым, так и эксплуатационным. Мало кто представляет сколько денег сжирает боевой корабль за год, даже не отходя от причала, а уж посылать его в рейды, проводить учения, стрельбы, нести боевые дежурства (а иначе зачем его было вообще строить) – это все равно что топить печь пачками купюр. СССР себе такое мог позволить … какое то время, только вот когда понадобилось за валюту закупать ширпотреб (простите трусы и колготки), потому как умели клепать подводные ракетоносцы, танки и авианосцы, тут и выяснилось что боевая ценность построенных авианосцев не велика (для локальных задач скажем борьбы с пиратами вертолетоносцы оказались даже удобней), а вот затраты на эксплуатацию кораблей и самолетов (тут обычных летчиков керосина не хватало, танкисты за срок службы хорошо если дважды выезжали на полигон и 4 снаряда для обучения) просто колоссальны. Одна фраза чего стоит “Условия базирования ТАКР “Киев” и “Минск” из-за недостаточно развитой береговой инфраструктура флота были неудовлетворительными, что привело к ускоренному расходу их ресурса”. Потому порезать их на метал было не просто политическим или экономическим, но и военно-стратегически обоснованным. 4-й корабль «Адмирал Горшков» вон хотели в 2000 подарить (ДАРОМ!) Индии, но адмиралы все-таки отстояли. Какой ни есть, а лучше всё равно ещё очень долго не построят, да и военно-морских пилотов надо же тренировать. А то корабли появятся, а летать на них не кому будет.
    Ну а дальше китайцы купили у корейцев отправленный на слом «Минск», думаю внимательно его обсмотрели, что бы почерпнуть, что-то полезное для своих военно-морских программ, убедились, что военная ценность ему мизерна, а модернизация и ремонт обойдутся дороже, чем постройка с нуля и сделали из него музей Уж не знаю насколько это оказалось выгодно, фирма его купившая разорилась и в 2006 его выставляли на аукцион и не продали, потом следующий аукцион и таки продали. Думаю это не спроста и даже в качестве музейного экспоната он съедает немало средств.

    [Ответить]

    Aula Reply:
    Август 29th, 2011 at 21:39

    Не перестаю удивляться твоим знаниям. Это тебе нужно писать истории и рассказы, а не мне.

    [Ответить]

  • Эдуард
    Октябрь 25th, 2011

    Эх, господа, господа! Да вы вообще все не о том! При чем тут Советский Союз, та система, не та система, тут песня вообще не про то. Эта песня про то, что наш народ умел делать и чего он умел достигать. Ну, оказалась тупиковая ветвь, но не в этом дело! Дело в том, что не было для наших предков преград! Приказали – будет сделано, чего бы это не стоило. Вот Американцы слетали на луну(наверное..) и гордятся этим по сей день, хотя – толку, что они туда летали? А те, кто пишет про металлолом и прочее – вот научитесь серьезные вещи делать, мир менять к лучшему – будет у вас право осуждать тех, кто что-то строил до вас… А пока… даже сохранить ничего не можете..

    [Ответить]

    Aula Reply:
    Октябрь 26th, 2011 at 08:24

    Психология людей изменилась. Они перестали верить в светлое будущее. Каждый стал сам за себя, нет доверия к власти, нет доверия к стране.

    [Ответить]

Trackbacks

  1. Китайский парк вокруг русского Авианосца Минск. | Aula Way - Короткие рассказы

Add a comment